Voltagem Tensão 12,6v – 13,8v – 14,4v – Potência | Módulos Fontes e baterias

Uma das informações mais presentes nas especificações divulgadas pelos fabricantes dos amplificadores e fontes automotivas, são as opções de tensão de 12,6v – 13,8v – 14,4v.

Neste post vamos explicar quias informações podemos ter a partir da leitura desse dado:

• Qual a relação da tensão com a bateria e consequentemente com a potência dos módulos amplificadores?
• Qual tensão utilizar na carga das baterias?
• Qual utilizar com o som tocando?

Qual a tensão nominal das baterias?

12 volts.

Esta informação é facilmente encontrada na parte externa da bateria.

Porém, quando utilizamos um voltímetro/voltímetro nos polos das baterias, verificamos outro valor, sendo a tensão em circuito aberto da bateria.

Qual a tensão em circuito aberto da bateria?

12,6 volts, essa é a tensão em circuíto aberto da bateria.

Bateria acima de 12,6v, o que devo fazer?

Isso acontece, pois, a bateria é um acumulador químico de energia, e a tensão da mesma, pode variar de acordo com 3 pontos:

• Temperatura;
• o material ativo;
• solução eletrolítica em que ela é composta.

A variação por temperatura, fica em torno de -0,03v a cada 1ºC acima de 25ºC e +0,03v para cada 1ºC abaixo de 25ºC.

Na questão do material ativo e solução eletrolítica, esses dois fatores influenciam na tecnologia da bateria.

Diferentes tipos de bateria

Onde temos no mercado Baterias de Chumbo-Ácido: Ventiladas, Seladas e AGM.

Qual a diferença de uma bateria Automotiva, Estacionária, Selada, AGM?

A bateria por ser um acumulador químico de energia (como dito no início do post), sua tensão se altera conforme a quantidade de carga existente nela.

Onde com 12,6v, em uma bateria de chumbo-ácido ventilada, quer dizer que a bateria está com 100% de carga.

Como fazer a medição de carga da bateria?

A partir de um multímetro na Escala V de tensão contínua, coloque as pontas em cada polo da bateria.

Essa medição tem que ser feita a partir de 1h de repouso da bateria e é uma estimativa, a medição mais precisa da quantidade de carga de uma bateria é feita a partir da densidade do eletrólito.

Outro ponto é em questão da tecnologia da bateria, onde as baterias seladas, por terem acréscimo de alguns elementos químicos nas placas (geralmente cálcio, para não precisarem de manutenção da solução durante sua vida útil), trabalham com uma tensão maior, em torno de 12,9v com 100% de carga.

Nas baterias AGM, por sua tecnologia aprimorada, a tensão pode ficar em torno de 13,2v.

Uma informação importante, é que apesar de aparecer a estimativa de até 20% de carga das baterias no gráfico, as baterias de chumbo-ácido não aceitam tão bem descargas tão profundas, pois nesses casos aumenta-se a probabilidade de diminuição de material ativo dentro das mesmas e consequentemente se diminui a capacidade nominal e estimativa de vida útil.

A fábricas recomendam uma maior necessidade de carga das baterias em tensões menores que o valor de em torno de 12,2v.

Outro ponto importante na da vida útil, é que ao ponto em que a bateria vai sendo utilizada, sua tensão inicial com carga máxima, diminui.

Podendo ficar em torno de 12,7v-12,6v nas baterias seladas e 12,4v nas baterias ventiladas.

A partir desta informação, pode surgir uma dúvida:

Como saber a se a bateria do carro está ruim?

A tensão nominal das baterias deve ficar algo em torno de 12,9v em baterias seladas e 12,6v em baterias comuns. Se após recarregar sua bateria, a tensão estiver bem abaixo da medição inicial, quer dizer que a bateria já não está 100%.

Valores de 12,4v, após a carga, já indicam menor quantidade de material ativo na bateria, em 12,2v a bateria já está próxima do final de sua vida útil.

É importante ressaltar que essa medição deve ser feita com a bateria parada após 1h, pois pode-se haver confusão ao analisar uma tensão mais baixa.

Como, por exemplo, na partida do carro, é normal uma bateria ter sua tensão reduzida até 10,5v, isso acontece por causa da resistência elétrica das placas quando se solicita energia.

Logo aoós o arranque, a tensão volta a subir.

Se sua bateria está com tensão de 10,5v parada, é o indicativo que há algo de errado com a mesma. Um problema muito comum é quando uma das seis câmaras das baterias, pára de “funcionar”.

Neste caso, o ideal é encaminhar a bateria para uma auto-elétrica para verificar a possibilidade de recuperação da mesma.

Bateria do carro com 14,4v e 13,8v é normal?

Ao utilizar um carregador/fonte/alternador com um valor de tensão maior que o da bateria, essa diferença, faz com que esses dispositivos transfiram sua energia para a bateria.

E dentre esses valores, há alguns mais utilizados são 13,8v e 14,4v.

Tensão de 13,8 volts na bateria do carro

Famosa “Tensão de flutuação”.

É a tensão onde se consegue quase 100% da carga das baterias e juntamente com os carregadores adequados (flutuantes) consegue-se aplicar continuamente essa tensão por um elevado período de tempo.

Os carregadores mais comuns, a priori por segurança, trabalham com 13,8v de tensão de saída, pois nesta tensão, mesmo em modelos mais simples, consegue-se um bom nível de carga das baterias e ainda têm-se menor risco de sobreaquecimento das mesmas considerando a grande quantidade de tipos de baterias disponíveis no mercado.

Tensão 14,4 volts na bateria do carro

Famosa tensão de recarga.

Considerando as diversas tecnologias de baterias no mercado, com essa tensão se consegue 100% da carga na maioria delas. Força a maior passagem de energia, sendo ótimo para ser utilizado com o sistema tocando.

Algumas baterias, por exemplo, só conseguem a equalização das câmaras com a tensão de 14,4v.

Valores de tensão maiores que 14,4v

• Maior que 14,8 nos veículos comuns: alternador com alguns problema no regulador de tensão;
• 15,2v nos veículos start-stop: Usada para maximizar a eficiência da carga e reduzir os períodos de carga do alternador. São utilizadas baterias AGM;
• 15,6v: Tensão utilizada em alguns casos de baterias estacionárias para voltar a condição de uso de bateria em descargas profundas;

Qual voltagem/tensão utilizar para carregar as baterias do carro?

Depende. Na maioria das vezes, deve ficar entre 13,8v e 14,4v.

Porém, na recarga das baterias, além do valor de tensão, o valor de corrente também conta.

Onde:

• Tensão/Voltagem: força que é conduzida a energia;
• Corrente/Amperagem: quantidade de energia.

Como as baterias são sensíveis à temperatura, se a corrente for muito alta, vai elevar a temperatura interna da bateria e alguns casos extremos, pode gerar danos internos.

Outro ponto esta no tipo de carregador ou fonte.

Existem no mercado fontes estabilizadas e carregadores flutuantes que de certa maneira identificam a quantidade de carga na bateria e começam a mandar uma corrente menor, até chegar na carga de flutuação.

A flutuação é o momento em que o carregador ou fonte manda uma quantidade de energia próxima à quantidade de energia que sai da bateria quando elas estão paradas (auto-descarga). Esse ponto é importantíssimo para entender que não é o ideal utilizar fontes que não são estabilizadas, pois, deste modo, podem sobreaquecer a bateria.

Na prática, considerando os valores de tensão mais comuns utilizados na recarga (13,8v e 14,4v) e a utilização de carregadores ou fontes estabilizados, a corrente ideal para uma boa carga em sua bateria é de 10% do valor nominal da mesma.

Por exemplo: se a sua bateria for de 100 amperes o carregador deve ter em torno de 10 amperes de potência.

Porém, em sistemas de som automotivo, ao utilizar um carregador com esta potência, não conseguiremos um bom desempenho com o sistema de som tocando, por isso se utiliza fonte automotivas com potências maiores que 10%.

Se for o seu caso, ao utilizar um carregador de até 40% do valor nominal da bateria, o ideal é utilizar um valor de tensão de 13,8v ou menor, pois desta maneira os carregadores inteligentes mandam uma menor quantidade de energia, e pode-se aproximar do valor ideal que é de 10%. No final da carga o ideal é aumentar para 13,8v ou 14,4v por alguns minutos.

Se seu carregador tiver potência de 40% ou mais da capacidade nominal da bateria, além do ajuste tensão, o ideal é dar alguns intervalos nas cargas, para que a bateria resfrie as placas interna e assim consiga uma carga de melhor qualidade.

Qual a melhor fonte de Som Automotivo?

Veja um vídeo de como escolher a potência da fonte de som automotivo para seu sistema:

E com o som tocando quais informações eu posso ter a partir da leitura da tensão?

Com o som tocando, é necessário avaliar a tensão na hora dos picos de grave, que é o momento no qual o sistema é forçado a solicitar mais energia, e deste modo, sabemos o quanto de potência o módulo está mandando.

As fábricas de módulos amplificadores informam a potência nominal em 12,6v. Mas além disso, também informam a quantidade de energia necessária para que ele a potência declarada, que é informada pelo consumo máximo musical.

Por exemplo, em um sistema de 6000w rms:

• Se a tensão no pico de potência cair ou se manter em 12,6v, quer dizer que o módulo está mandando os 6000w rms;
• Se a tensão no pico de potência for menor que 12,6v, quer dizer que o módulo está mandando menos rms que os 6000w rms. Em 11,4v , por exemplo, ele manda em torno de 20% a menos da potência nominal, em torno de 4800w rms.

Com o uso de fontes automotivas, a tensão aumenta e se consegue um desempenho melhor:

• Se a tensão no pico de potência cair ou se manter em 13,8v, quer dizer que o módulo está mandando em torno de 20% a mais da potência nominal do módulo. No exemplo, em torno de 7200w rms;
• Se a tensão no pico de potência cair ou se mantar em 14,4v, quer dizer que módulo está mandando um torno de 30% a mais de potência nominal do módulo. No exemplo, em torno de 7800wrms.

Lembrando que essas estimativas podem varias de acordo com algumas características do módulo em questão.

Qual tensão utilizar com o som tocando? 12,6v – 13,8v ou 14,4v?

O recomendável é utilizar à 14,4v, pois tenho melhor desempenho junto com baterias.

Sem baterias, os módulos trabalham até 16v.

Porém, se você tem um grande quantidade de baterias, um fonte forte e vai utilizar o sistema por muito tempo, por mais de 5 horas, exemplo, recomenda-se utilizar a tensão em 13,8v, pois a placas das baterias trabalharam em uma temperatura menor e conseguira ter melhor vida útil das baterias.

Veja também > Como instalar uma bateria auxiliar?

Veja um vídeo com dicas de quantas baterias (amperes) é necessário para seu som automotivo: 

Veja um post com dicas de como saber quantos amperes é necessário para seu módulo amplificador.

Posso utilizar vasos auxiliares de 1v ou 2v para aumentar a performance?

Sim, porém extremamente não recomendado para uso no dia-a-dia.

Os módulos amplificadores são construídos para trabalhar na voltagem de acordo com a bateria do carro (que pode oscilar para até 14,4v), e a informação de aumento de potência para voltagens superiores está voltada para quem tem um sistema com a quantidade ideal de baterias (e algumas vezes é uma pouco apelativo para o marketing) e possui uma fonte por exemplo, não é feita para forçar o uso de vasos auxiliares.

Com o uso o vaso auxiliar poderá estragar o amplificador, pois ao oscilar a voltagem da bateria para uma voltagem maior (maior que 12,6v. ex: 13,8v) e a mesma estiver ligada à um vaso auxiliar a voltagem irá além do limite do amplificador (13,8v + 2v) ele irá entrar em proteção ou até queimar.

Ganho sonoro:
Em testes com competidores de SPL, ao se manter a voltagem em 1v a mais na hora dos picos, o ganho foi em torno de 2db.